AKTIEN & MÄRKTE UNTERNEHMEN FONDS ZERTIFIKATE Rohstoffe Lebensart „Das Beste oder nichts.“ Deutlicher als Daimler kann man den eigenen Führungsanspruch kaum artikulieren. Umso mehr dürfte es die Schwaben gewurmt haben, lange Zeit nur die Nummer drei am Markt der weltweiten Premiumhersteller gewesen zu sein. Doch damit ist jetzt Schluss. Zwar startet auch 2016 erneut BMW von der Pole Position ins neue Jahr, Daimler konnte aber an Audi vorbeiziehen und hat damit seine Ausgangslage für die Zukunft deutlich verbessert. Die Rücklichter der Konkurrenz aus München sind zum Greifen nahe. Sagenhafte 2,9 Millionen verkaufte Fahrzeuge stehen für das vergangene Jahr zu Buche, was einem Plus von zwölf Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Den Konzernumsatz konnten die Schwaben dabei um satte 15 Prozent auf 149,5 Milliarden Euro steigern. Auch der Betriebsgewinn wuchs beträchtlich von 10,14 auf 13,8 Milliarden Euro, während sich das Konzernergebnis von 7,3 auf 8,9 Milliarden Euro verbesserte. Daimler konnte also auf voller Linie überzeugen, der Stern funkelt strahlender denn je. Zetsches Erfolgsmodelle Haben die Schwaben, die in jüngerer Vergangenheit durch etliche Modell-Offensiven aus allen Rohren feuerten, ihr Pulver vorerst verschossen? Wenn man Daimler-Chef Dieter Zetsche Glauben schenken mag, so hat der Traditionskonzern noch einiges in petto. „Alles deutet darauf hin, dass 2016 ein weiteres gutes Jahr für Daimler wird“, lässt der 62-jährige verlauten. Große Hoffnungen setzt er dabei in die neue E-Klasse, die ab April zur Fortsetzung des Erfolgskurses von C- und S-Klasse im Verkauf als „die intelligenteste Business-Limousine“ ordentlich Gas geben soll. Durch neue Motoren, bessere Elektronik und ein hohes Maß an Luxus soll die E-Klasse zur Nummer eins der Business-Klasse avancieren. Aber auch weitere neue Modelle wie der Geländewagen GLS, das S-Klasse Cabrio oder das C-Klasse Coupé sollen für Furore sorgen. Die Hoffnung, dass das Pkw-Geschäft, mit dem Daimler mehr als die Hälfte seines Umsatzes macht, weiterhin boomt, scheint angesichts der fortwährenden Innovationen also durchaus berechtigt. Ob es allerdings erneut gelingt, das für die Pkw-Sparte langfristig ausgerufene Ziel von neun Prozent im Bereich der operativen Rendite, erneut zu übertreffen, steht noch in den Sternen. Im laufenden Geschäftsjahr belief sich diese Kennziffer auf zehn Prozent. Der Wert gibt an, welchen Anteil der Konzern von seinem Umsatz als operativen Gewinn übrig behält. „Wir streben an, das erreichte Niveau zu halten“, zeigt sich Zetsche durchaus zuversichtlich. Zu weit weniger Optimismus gibt aktuell die Lage am Aktienmarkt Anlass. Dort begegnen die Anleger dem Autokonzern mit dem „guten Stern auf allen Straßen“ und folglich der Daimler-Aktie mit einer großen Portion Skepsis, was angesichts der jüngsten Entwicklungen rund um den schwäbischen Weltkonzern als durchaus verwunderlich angesehen werden kann. Offenbar reicht der Ausblick auf etwas langsamer steigende Gewinne – wohlgemerkt, hier geht es um eine Verlangsamung des Wachstums! – den Anlegern nicht aus. Fast könnten sich Parallelen zum Markt in China aufdrängen, wo auch eine leichte Abschwächung des Booms für Panik sorgt. Was sind also die Fakten? Daimler Stand: 04.03.2016 Titel 13 BÖRSE am Sonntag · 09/1 6
BaS_09-16
To see the actual publication please follow the link above